微型车排行榜（新能源汽车微型车排行榜）

本文目录一览：

• 1、做自媒体该怎么去获取权威的数据信息或者新闻资讯？
• 2、宏光MINIEV都成过气网红了，五菱的高端之路还没走通
• 3、国产品牌汽车十大排行榜是哪些？
• 4、10万内比亚迪无敌手？海鸥续航400km起 油车都不值了
• 5、十大安全系数最高汽车

做自媒体该怎么去获取权威的数据信息或者新闻资讯？

每个行业领域应该都有相应的专业权威的数据信息统计分析平台，也包括新闻资讯以及相关数据报告等。比如：

电商：阿里指数、京东指数、

影视：CBO中国票房、爱奇艺指数

网络：艾瑞指数、百度指数、微指数、搜狗指数、360趋樱咐脊势

房产：房天下

APP：移动观象台、艾瑞APP指数、蝉大师、ASO100

微信公众号：新榜、微小宝、易赞

交通：易车指数、高德地图

社会民生：国家数据、国家统计局、世界各国经济指标

这只是其中的一部分，不过有些行业平台是分公众版（免费）和专业版（收费）。就如你关注的汽车领域，可以搜索【易车指数】，使用它的公众版的话可以免费直接浏览，它的“市场大盘”可以查看到汽车销量趋势图（按月显示）、级别细分市场、国别分布等。

而它的“排行榜”应该就是你想要的汽车销售排名。品牌销量排名、车型销量排名，就可脊渗以知道哪个品牌、哪款车卖的最好。

还可以根据车的类型分别统计各个品牌车型的排名，如：新能源车、面包车、豪华车、微型车、跑车、客车、简让SUV（又细分中型、小型、紧凑型等5个类型）、卡车等十几个类型。

至于汽车轮胎的数据平台，暂时没有发现，不过国家数据的平台里是有一些汽车轮胎方面的数据报告，但不是很全，也没有细分。

希望以上这些可以帮到你。

宏光MINIEV都成过气网红了，五菱的高端之路还没走通

在流量时代，爆红与衰落往往都只是在朝夕之间。

柳州有两个网红，除了螺蛳粉之外，还有上汽通用五菱。燃油车时代五菱宏光被誉为“秋名山神车”，新能源时代又有五菱宏光MINIEV成为微型电动车市场的现象级爆款。自2020年7月上市以来，截至2023年1月底，五菱宏光MINI EV累计销量已经突破111万辆。凭借着五菱宏光MINIEV的热卖，上汽通用五菱的销量飞涨，一度在月销量上超过特斯拉。

然而时间进入2023年后，市场形势似乎急转直下。最新的3月份销售数据显示，上汽通用五菱3月销量为49199辆，同比大跌30.6%，在厂商销量排行榜中同比跌幅第二或信，已经掉出了前十，仅排在第14位。而且，今年1-3月累计销量数据显示，上汽通用五菱150771辆，同比仍然是大跌30.4%。要知道，2016年的上汽通用五菱还是以213万辆的销量位列全国销量前五名，是头部销量企业之一。

这说明五菱的下滑或已成趋势，爆款与网红的“魔力”正在逐渐消退。

热销背后的廉价本质

作为五菱销量最大支柱，热销的宏光系历年来都占据了五菱总销量的50%以上比重。在燃油车不断被新能源打压的现在，五菱宏光早已不复当年之勇，月销量从此前的3万+辆下滑至仅1万多辆；而五菱宏光MINIEV今年也开始大幅下滑，3月份宏光MINIEV仅卖了23159辆，与去年同期相比几乎腰斩，可以说是五菱销量整体大跌的最主要原因。

为什么宏光MINIEV不好卖了？从宏观环境来看，微型车的电动化渗透率已经接近100%，新能源汽车的加速渗透迭代给微型车市场带来的发展红利正在减少。再加上众多竞争车型涌入之后，这个市场已经从蓝海变成红海，不再是五菱一家独大。

从五菱自身来讲，当宏光MINIEV身上的网红魔力逐渐消退后，它作为一款交通工具上的“硬伤”也越来越被人们清楚的认识。

一款最低价格只要3万元左右，随便一个小镇青年都可以买得起的微型车，用膝盖想都能想到其产品力不可能有多么优液兆秀。五菱官方从来不避讳说这款车没有利润，这给大众一种印象是这款车有多么的厚道，再加上可爱呆萌的外观和各种潮流炫酷的官方改装，往往就让人忽略了它的廉价本质。

配置简陋、续航短、动力弱、做工差，这些肉眼可见的问题自然不必多说，更何况价格摆在那里，也无法要求更多。但为了压缩成本，宏光MINIEV还大量使用非车规级的零部件，比如说充电器、逆变器、芯片、轴承，把电机水冷改成了空气冷却等等。虽然官方会说采用这些部件也都是经过充分验证和测试闹团租的，但人们对这款车安全性和耐用性难免浮想联翩。

如果只是用几万块买一个电动大玩具，那当然没有问题。但玩具总会玩腻的，当人们的注意力从“好玩”回归到汽车本身的基本属性时，就会发现宏光MINIEV除了低廉的价格和可爱的外观，很难找出其他优点。难道这就是“人民的代步车”？人民恐难认同。

宏光之后再无爆款

五菱显然应该也明白，无论是在燃油车还是新能源时代都过度依赖微型车市场，自身的销量结构是失衡的。近两年，在上汽通用五菱副总经理薛海涛的操盘下，五菱不断的寻找向上突破的机会和新的爆款产品，但或许是此前“廉价微车”的形象太过深入人心，至少到目前为止，五菱仍然难言突破。

为了树立新的品牌形象，薛海涛为五菱扣上了“人民的代步车”的称号，还打出了“人民需要什么，五菱就造什么”的广告语。但是，我们通常意义上对“人民”的定义还是最普通的老百姓，是最在乎价格的那部分用户，这就导致了五菱无论是品牌调性还是产品的表现始终没有与低端、廉价脱钩。

之后，薛海涛又主导了五菱品牌标识的升级，推出高端品牌五菱银标，还砸钱请了周迅这样的大牌明星来做品牌代言。类似的操作，市场上又很多品牌也都有过，许多失败的案例告诉我们，车标的高端不代表着产品的高端，品牌想要向上突破，除了换一个LOGO，请一个明星，还需要在产品力各方面往高端方向靠拢。而五菱的性价比、人民车的逻辑恰恰又限制产品力的向上突破。

五菱银标的首款车型五菱凯捷，大胆的把价格的上限突破到了10万元以上，但上市仅三个月就从最高时月销8000多辆一路下滑，至今月销已经不足1000辆。究其原因，就是产品在做工、质量等方面没有达到高端的水准。据车主反馈，凯捷存在严重的发动机故障、制动系统异响、车身共振、影响系统故障等问题。

之后五菱推出的五菱星辰、佳辰、星驰等车型，再也没敢把价格突破10万元一线，实际上走的还是原来的廉价路线，这才稳住了销量。但即便如此，也没有任何一款车型能够像宏光一样可以月销过万。

新能源方面也是如此，在宏光MINIEV之后，五菱又相继推出了Nano、晴空等车型，在性能配置上做一定的升级，试图把价格一步步提升，但市场并不买单，这些车型的销量表现别说重现宏光MINIEV的辉煌了，就连竞争对手都比不过。这就不得不让人怀疑，当初宏光MINIEV的成功究竟是源于五菱的方法论，还只不过是一个偶然。

不久前刚刚推出的五菱缤果，是五菱新能源向上突破的又一次尝试。但如果仔细分析就会发现，缤果依然走的还是五菱一贯的老路子，用一个可爱的外观设计包裹一个谈不上有竞争力的产品内在，价格也小心翼翼的始终不敢触碰10万元线。

道理很简单，正如雪铁龙C6因为降价而火一样，只要车的价格足够低，其他的问题都不是问题。但一旦你的价格上去了，消费者必然会对你挑三拣四。10万元以上的市场，五菱还经不起消费者的检验。

结语：

就在4月10日，五菱又开启了新一轮的降价促销，五菱新能源车型最高可以享受10000元优惠补贴，包括现金优惠、金融贴息等等。这实际上又把宏光MINIEV此前稍稍抬升的价格又打回到了3万元一线。原因不言而喻，要想打动用户，五菱还是离不开低价。

不难看出，在薛海涛的带领下，五菱越来越像是一家营销驱动型企业，而不是技术驱动型企业。仅仅依靠各种营销套路包装出来的“高端”，缺少技术上的突破和产品品质上的提升，五菱就要想从根上摆脱廉价的调性和形象，可以说是难上加难。更何况薛海涛打出 “人民的代步车”口号，其带给消费者的印象恐与高端背道而驰。

我们担心，这种廉价形象会让五菱始终困在10万元以上的低端市场，难有出路。（文/优视汽车 老炮）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

【本文来自易车号作者优视汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

国产品牌汽车十大排行榜是哪些？

国产汽车十大排名如下：

1、红旗牌轿车

1959年10月1日，10辆崭新红旗轿车在首都国庆庆典上亮相，引得国外媒体争相报道。但是很可惜不久就因耗油量大、成本高、产量低而停产了。直到90年代，一汽与国外公司合作重新开发红旗系列轿车，但在外形上摆脱不掉老款奥迪的影子，技术上也都是依靠国外。

2、奇瑞汽车

奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年。99年第一辆奇瑞轿车下线。二十多年来，奇瑞始终坚持自主创新，逐步建立起完整的技术和产品研发体系，制造出了瑞虎、QQ等知名汽车品牌。现旗下拥有两家合资企业，产品出口海外80多个国家和地区。

3、华晨汽车

华晨汽车集团控股有限公司是一家02年设立的国有控股公司，总部位于沈阳。中国汽车工业自主品牌的主力军之一，现有员工五万多人。早在1992年华晨中国汽车在美国纽约上市，是中国第一家海外上市公司。

4、长城汽车

长陵茄城汽车成立于1984年，总部位于河北保定。是第一批走出国门的中国汽车企业。其生产皮卡、SUV、轿车及新能源汽车销路遍布全球各地。

5、比亚迪汽车

比亚迪股份有限公司创立于1995年，总部位于深圳，2001年，正式踏入汽车制造和销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程。

6、吉利汽车

浙江吉利控股集团始建于1986年，总部设在杭州，吉利在1997年才进军汽车领域，作为后起之秀,凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，一路超越对手。

7、长安汽车

长安汽车应该没有几个国人不知道的吧，它是中国品牌汽车领导者,旗下拥有口睿骋、逸动、欧诺、悦翔、奔奔等众慧裂多知名汽车品牌，而且福特、铃木、马自达、标致雪铁龙建有合作，早在09年，长安汽车自主品牌就位列世界第13位、国内第一，成为中国汽车行业最具价值品牌之一。

8、力帆汽车

力帆集团成立于1992年。历经十几年几辈人的艰苦奋斗，现已发展成为我国最大的民营企业之一，其业务含盖汽车、摩托车的研发、生产、销售、出口，金融业的大型企业。

9、江铃汽车

江铃汽车成立于1968年，它的前身是江西汽车制造厂，经过40多年的不断发展,现已成为我国最大的汽车生产厂家之一,并且挺进世界著前汪闭名商用汽车大公司行列。

10、哈飞汽车

这个品牌大家应该也比较陌生，但它却是中国微型车制造和研发的奠基者和先行者，隶属于长安汽车集团。

10万内比亚迪无敌手？海鸥续航400km起 油车都不值了

前不久，比亚迪发布了一款纯电动新车的官图，这款新车名叫海鸥，官图如下：

从这张前侧照可见，这是一台很典型的小尺寸车型，而从各种渠道获知的确切消息是，海鸥定位为小型SUV（A0级）。而大家都知道，比亚迪的纯电动车系中还有一款小型SUV名为海豚。而从如今流出的很多诸如新车谍照、路测照等都能发现，尽管海鸥和海豚都属于A0级车，但海鸥的体型明显比海豚小一圈。

海鸥暂时还没公布正式售价，但考虑到海豚目前的起售价仅为11.68万元，尽管海鸥和海豚理论上是同级别车，但根据海鸥的体型明显小于海豚，而且和海豚一样都是主打走量市场的车型定位看，海鸥的最终定价大概率会在10万元内，甚至有一些声音表示，海鸥的价格区间可能在7-10万元左右。

如果这款车最终的定价真的就是在7-8万左右的话，这台车对于目前整个10万元内家用车市场带来的挑战和冲击，很可能比我们想象中的还要大。

现在舆论关注的焦点，几乎都集中在15万或者更高价位的新车上，大多数车企的高产品力车型，也都集中在15万左右的区间内，哪怕是有诸如欧尚Z6 2.0T这类车型，其定价也在12万以上。而真正的10万以内的市场，现在其实能有竞争力的，有一定市场影响力的车型，真的不多。

要知道这个市场的现状，看销量榜单是最直观，也是最有说服力的。根据第三方机构整理公布的，2023年2月新车销量排行榜中，我们能发现不少有趣的现象，请看下图：

第一名是MINIEV，这个很正常，作为一款3万多起售价的纯电动车，它的销量一直以来都是“屠榜”的存在。而在前20名中，有18台是燃油车，只有排名第九的长安Lumin和18位的吉利熊猫mini是纯电动车，而且这两台车和MINIEV一样，都属于微型纯电动车。

我们仔细分析这18台燃油车，排名2-5的三台车尽管最低起售价都低于10万元，但我们从对应车型的各大论坛信息中可以发现，这几台车绝大多数消费者购买的，是定价在10万以上，在11-12万左右的中配车款，而在排名更靠后的一些燃油车中，尽管最低价格同样低于10万，但其中有部分车型的最低配车款，是只有极少的排产计划的。换句话说，哪怕你打算拿着低于10万的预算去买这些燃油车，大概率到了4S店，人家会直接告诉你，最低配的没货。

而实际上，真正大多数消费者购买价格在10万内的车款，其实非常少，本田的飞度、雪佛兰的科鲁泽、吉利的缤越、长安的逸动是其中比较有代乱好表性的车型。而从最近车企们推出的新车看，真正定位在10万元内的车其实也不多，名爵的MG5是一个比较优秀的例子，但除了上述这几款油车之外，在10万内这个价位，真的没有太多选项。

那么电车呢？正如上面这份榜单中所见，五菱MINIEV也好，Lumin也罢，乃至在10万内销量同样很强，但不知为何没有进榜的零跑T03在内，大家有没有发现，这些车基本上都有一个共同特点：全都是A00级微型车。这些车睁塌尽管号称有4个座位，但实际上只有2张能坐下成人的，它们的车长都在3米左右，通常都只有不到300公里的CLTC续航，而至于什么智能驾驶、智能车机之类的配置，除了零跑T03搭载了L2辅助驾驶之外，全部都没有。说白了，如果只看现在10万元内的电车，能买到的几乎只有一些微型的城市通勤车。

我们为什么会说，海鸥在10万内这个市场有着非常可怕的竞争力？首先大家要知道海鸥的车体尺寸，3780*1715*1540mm，轴距2500mm，而海豚的相关数据为4125*1770*1570mm，轴距2700mm。海鸥目前消息是CLTC续航在400-450公里左右，和海豚非常接近。

海鸥的车宽车高和海豚非常接近，车长差了不到40毫米（4厘米），轴距也只差了10厘米，而且据消息指出，这10厘米的轴距差异大多都是车头长度的差异，乘员舱的纵向长度是没多大区别的。在乘员舱纵向长度差不多，横向宽度也差不多的状况下，海鸥的车内空间，应该是和海豚相差不多的。

这些数据足够证明，海鸥尽管尺寸比海豚小，但它的实际车内空间其实并不小，再加上海鸥和海豚都基于比亚迪的e平台3.0制造，这个平台在空间利用率和电池仓空间方面是出了名的优秀，所以海鸥尽管数据上看起来不大，但车内空间是有保障的。又换句话说，海鸥是完全可以舒服容纳4个成年人的。而且根据目前信息显示，海鸥同样也会有L2级辅助驾驶，这方面是完全看齐海豚的。悉陪圆

再结合我们之前提到的，海鸥大概率会在7-10万左右的价格区间的话，首先在车内空间和外形尺寸上，海鸥相比起T03之类的同价位A00级纯电对手，就已经有了几乎是碾压性的优势，毕竟这是级别上的优势。同样地，级别优势也让海鸥在续航上遥遥领先于同价位的微型车对手们。而且因为本身不到4米的车长，海鸥甚至还能保有一定的，微型车在狭窄空间的灵活优势。在大城市里通勤，我们甚至可以说，海鸥的实用性其实要比海豚还高些。

看到这儿你可能要说了，海鸥能在空间和续航上干趴同价位电车，但同价位油车也能在这两个方面干趴它啊？确实，CLTC400公里级别的续航在燃油车面前完全不够看，燃油车先天低成本的优势，也能让这些车在空间上“吊打”海鸥，这是毫无疑问的。

但海鸥相比起这些燃油车有一个决定性的优势：使用成本。在车内空间比燃油车不会差得太远的前提下，纯电车的使用成本和燃油车相比，那是完全不同的概念。所以海鸥凭借一个使用成本优势，就已经足够让很多这个价位的消费者，在考虑用车成本这项长期开销时，把购车的天平严重向海鸥倾斜了。这还只是使用成本的优势，我们甚至还没提到，海鸥作为绿牌车，相比蓝牌车在购置税、上牌难易度和费用、是否限行等等一大堆杂事上的先天优势了。

海鸥在10万内市场上的竞争力，通过上文已经展现得淋漓尽致了。但是，海鸥作为一台纯电车，它先天的局限性也意味着，它未必是所有人在考虑10万内购车时的必然首选项。这个先天局限性，其实就是续航。

我们即便按照目前流出的消息中，对海鸥续航最乐观的估计，即CLTC 450公里。这个数据根据海豚的表现，实际续航为87%左右，也就是海鸥的实际续航和海豚类似地，在391.5公里左右。而如果完全按照海豚CLTC 405公里的续航计算，其实际续航在352.3公里左右。

350公里左右的实际续航，对于那些有长途驾驶需求的人来说是明显不够用的，考虑到高速电耗更高，以及冬季续航下降等负面因素，海鸥的最大通勤半径大概在300公里左右，在广东省内，这差不多是广州到阳江市的单程距离（225公里）。如果单程通勤距离更长，那就必须中途补能了。

在通勤距离这方面，同价位燃油车的优势是非常巨大的。这个价位任何一台燃油车，都能有500公里以上的实际续航水平，如果是轩逸这类先天省油的车型，续航还会更长，而且燃油车的补能速度，那是远远快于电车。所以说白了，如果您在这个价位段的购车需求中，有经常性的长途驾驶需求的话，同价位的燃油车仍然还是您的首选。

而海鸥最适合的人群，是那些主要使用场景基本集中在城市内或城郊，单程最大通勤距离不超过100公里的，有自驾游需求但时间要求相对宽裕，没有十分紧迫的长途驾驶需求的人群。说白了，就是城市里工作生活的人群们。

实际上，海鸥作为10万内可以说是竞争力最强的纯电动车，对于整个10万内市场的冲击是非常大的。尽管在续航上它仍然无法和同价位燃油车相提并论，但如今大多数人的实际用车需求都基本集中在城市或市郊通勤。对于这个价位的微型纯电车来说，单程100公里左右的市郊通勤是有续航压力的，但对于实际续航有350公里以上的海鸥来说则不成问题。

所以，海鸥的出现，能基本替代这个价位的微型纯电车，还能替代相当一部分燃油车的需求，它在这个价位无法替代的，只是那些对于燃油车的长续航有刚需的人群罢了。所以比亚迪海鸥，其实真的像10万内市场上的一条大鲶鱼，它的出现，真的能改变很多。

【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

十大安全系数最高汽车

十大安全系数最高汽车如下：

1、沃尔沃

沃尔沃可是出了名的安全车，这个品牌把车辆安全系数放在第一位，顷亩做其次才是配置，这也就导致沃尔沃除了安全也没什么能拿得出手的东西来了，所以当属最安全汽车品牌。

2、宝马

宝马是德系车，宝马的安全指数一样很高，作为一个老牌汽车厂商，在操控性和配置上都没问题，和奔驰相比平分秋色，实力很强悍。

3、奔驰

奔驰作为德系老品牌，安全指数一直都很高，而且奔驰和沃尔沃不同，奔驰不光打造汽车安全，在汽车配置以及发动机上都是行业佼佼者，据说安全气囊还是奔驰开发的。

4、奥迪

奥迪的安全指数也很不错，奥迪拥有预防式整天安全系统，虽然奥迪的品牌形象不如奔驰宝马，但是能与他们两并驾齐驱被称为BBA，可见其实力也很强。

5、别克

别克在我国的销量一直都不错，虽然别克也入选了前十，但别克最强的功能并不是安全，而是内饰设计以及NHV的控制水准！

6、哈佛

哈弗是长城汽车旗下子品牌，成立于2013年3月29日，以SUV车型为主的哈弗品牌与长城品牌并行运营，使用独立的标识，独立的产品研发、生产、服务等体系，主营SUV生产及销售业务。

7、比亚迪

比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

8、奇瑞

奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域。

9、吉利

吉利一般指浙江吉利控股集团有限公司。 浙江吉利控股集团（简称“吉利控股集团”）始建于1986年，1997年进入汽车行业，一直专注实业，专注技术创新和人才培养，不断打基础练内功，坚定不移地推动企业健康可持续发展。

10、长安

长安汽车一般指重庆长安汽车股份有限公司。 重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车。在重庆、北京、河北耐扒、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国九地”各有侧雀衡重的全球协同研发格局。

关于微型车排行榜和新能源汽车微型车排行榜的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注昊宸经验网。